5拠点目のオートストア　試す設備から計算できる設備へ

在庫を持つことに対して、どのようなお考えをお持ちですか？

中山氏当社は工場や建設現場で使われる工具や備品といった、プロツールの卸売りをやっております。国内約4,000社の仕入れ先様から商品を仕入れ、それを約6,000社の販売店様に販売し、それによってものづくりに必要なものを現場にお届けするという事業を行っております。
ものづくり現場で必要な工具や備品は非常に多岐に渡っていて、よくロングテールと言われますが、そういったものを当社が在庫としてきちんと持つことで、メーカー様・仕入れ先様が不要な在庫を持つ必要がなくなったり、プロツールのサプライチェーン全体に貢献するということが、我々が在庫を持つことでできているのかなというふうに思っています。

新設された「プラネット愛知」はどのような物流センターですか？

橋口 慎太郎 氏（物流本部 物流部西日本 プラネット愛知 センター長）
プラネット愛知はトラスコ中山の問屋としての機能をさらに高める物流センターとして、2026年の5月18日に稼働しました。将来的にはこちらの1拠点で在庫100万アイテム以上を保有して、お客様がすぐに欲しいという需要に応え続けるセンターとして誕生しています。

建物の設計とオートストアの魅力について教えてください。

橋口氏消防から、防火の区画に関して防火壁とか防火シャッターっていうのを一定のスパンで取り入れなければならないという指導が入ってしまうのですが、建物と設備の設計を今回同時にプラネット愛知はさせていただいたことで、「10万ビン規模のオートストアを入れたい」という要望が先に出せたので、であれば建物もこういう設計にしましょう、防火区画を免除しましょうということができたので、大型設備を入れていくにあたってはとても有効だったのかなというふうに思っています。

中山氏これまで4拠点で導入をさせていただいていますけども、どの拠点においても非常に大きな貢献をしてくれていますので、その点がこの当社にとっても基幹センターであるプラネット愛知で、中心のマテハンとして導入をする上で非常に大きな自信にもなっています。
当社の在庫戦略においてですね、100万アイテムの在庫をしっかり持つというのが非常に重要になっております。そんな中でオートストアはやっぱりその在庫収納力ですね。これが非常に優れているという点が、我々にとって導入の一番大きな理由かなというふうに思っています。

入荷から出荷までの具体的な運用フローを教えてください。

橋口氏入荷検品の後にすぐに仕分けという行為をして、オートストア行きのものなのか、他のセクションに行くものなのかまず振り分けて、すぐにコンベアでオートストア行きのものは流すような設計にしています。ピッキングに関してはステーションごとにトータルピッキングというのをしています。トータルピッキングされた商品は、基本的にコンテナに入っていて、コンベアで1階の業種分けステーションと呼ばれる各オーダーごとに仕分ける工程に進んでいき、荷合わせステーションの作業者は出された順番に箱に詰め込んで出荷が完了するというプロセスになります。

設備投資の狙いや期待を教えてください。

中山氏投資総額としては約300億でして、当社にとっては過去最大の規模です。当然これだけの投資ですのでいろんな議論をした上で設備投資を決めたわけなのですけれども、実は当社ではあまりいわゆる定量的なROIというよりも、どちらかというと我々に必要な能力をどう構築していくのかという方を重視しております。
将来的にはこの100万アイテムの在庫を使って、日本全国のものづくり現場にどんどん商品を出荷していくということを期待しています。

オートストア導入による効果はいかがですか？

橋口氏かなり高密度に在庫集約できるというところがあるかなというふうに思っています。
10万ビン規模の設備を入れることで高さもかなり稼げますので。目の前に対象のビンをロボットが運んでくれるので、歩き回ることもなく、だいたい3分の1から4分の1ぐらいの省人化が図れているという試算を持っています。

オートストアを繰り返し選ぶ理由は何でしょうか？

橋口氏オートストアはプラネット愛知で5拠点目の導入拠点になるのですけれども、大きな障害というのはそこまで起きずにここまで来ているので、設備自体の安定性も高く評価していますし、サポート体制もオカムラさん含めて充実しているので、安心して設備を使わせていただいています。

将来への投資についてどう考えていますか。

中山氏これからは日本の社会課題は人口減であるというふうに考えていますので、人口が減る中でもしっかり商品を現場に適宜お届けするということが物流の役割として非常に重要であろうと。
エンドユーザー様にも直接商品をお届けできるということで物流の負荷を減らしていくことにも貢献できると思いますので、サプライチェーン全体の物流の生産性の改善にも貢献できるかなと。フラグシップの役割を果たしてもらいたいなと期待をしています。